CDMX a 5 de noviembre de 2024
Recuerdo mucho el 2020. Sabía que el mundo se detendría y ello supondría el fin de muchas empresas emergentes en la electromovilidad. En Zacua a pesar decidimos meter el acelerador a fondo y con una estrategia bien definida salimos a mercado, así es, Zacua abrió sus puertas a público en 2020.
Para quien aún no conoce Zacua, el primer auto eléctrico mexicano, les invito a verlo al final.
Hoy, que vemos con total claridad un futuro donde la industria automotriz se pinta de verde y electricidad es inevitable reflexionar acerca de que la electrificación de vehículos no solo representa una respuesta a la urgente necesidad de reducción de emisiones y sostenibilidad, sino que también ofrece una oportunidad única para transformar el sector a nivel global; con la palabra oportunidad me refiero a la famosa “Coyuntura” de la que tenemos años hablando desde Zacua, sin embargo, aunque la adopción de vehículos eléctricos sigue una tendencia creciente en todo el mundo, se vuelve igual de importante señalar que no todos los países cuentan con las mismas oportunidades ni facilidades para avanzar en esta hoy deseada transición.
¿Por qué algunos países logran avances más rápidos en electromovilidad que otros? Existen varios factores con influencia directa en esta disparidad, y a continuación quiero profundizar brevemente en 4 de ellos y agregar un muy necesario mini apartado sobre China y su poderío en el tema.
1.Políticas y regulaciones
Las decisiones gubernamentales juegan un rol crucial en el desarrollo de la electrificación. Los países que ofrecen incentivos fiscales, subsidios a la compra de vehículos eléctricos, restricciones a los vehículos de combustión y metas ambiciosas de reducción de emisiones están liderando el cambio. Un conjunto de políticas proactivas crean un entorno favorable para que los vehículos eléctricos sean accesibles y atractivos para la población. En aquellos lugares donde estas medidas son aplicadas, podemos ver una adopción más acelerada de los vehículos eléctricos y una infraestructura más sólida. En reiteradas ocasiones me verán referirme a este punto como “Voluntad política”.
2.Infraestructura de carga
Durante muchas participaciones me habrán escuchado decir que este punto es más un mito si consideramos que en grandes ciudades identificadas como megalópolis la mayor parte de las personas usamos los autos para ir y venir del trabajo y por ello estos permanecen estacionados hasta el 90% del tiempo, y en este caso tenemos la energía necesaria para cargarlos durante la noche mientras dormimos. Sin embargo, la infraestructura de carga no debe dejar de considerarse un aspecto esencial para la adopción de la electromovilidad. Sin absoluta duda los países que han invertido en la expansión de estaciones de carga rápida y en la creación de puntos de carga públicos y privados han facilitado la transición hacia la movilidad eléctrica. La disponibilidad de lugares donde las personas puedan recargar sus vehículos de manera conveniente se traduce en confianza y comodidad, aspectos esenciales para que el público considere los vehículos eléctricos como una opción viable. Aquellos países con redes de carga bien desarrolladas tienen una ventaja en la carrera hacia la electrificación.
3.Capacidades de producción
Si hablamos de producción de vehículos eléctricos y como esta requiere una base industrial y tecnológica sólida, así como una cadena de suministro especializada llegaremos a la conclusión de que los países con experiencia y capacidad industrial en la fabricación de automóviles tienen la ventaja de poder adaptarse rápidamente a las nuevas demandas del mercado de vehículos eléctricos. Estos países no solo tienen la infraestructura física para fabricar, sino también el talento humano y el know-how necesarios para adaptar sus procesos a las nuevas exigencias. Así, mientras algunos países pueden integrarse de manera natural en esta transición, otros enfrentarán mayores desafíos en la adopción de estos cambios. México es un gran ejemplo de naturalidad en este sentido.
4.Acceso a recursos naturales
Los materiales como el litio, el cobalto y el níquel resultan esenciales para la fabricación de baterías muy necesarias a su vez en la producción de vehículos eléctricos. El acceso a estos recursos es una ventaja estratégica dado que los países que cuentan con reservas de estos minerales, o que tienen un acceso más directo a los mercados de estos recursos, pueden tener mayor facilidad en el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos.
Importante hablar de China…
Uno de los mayores desafíos que enfrenta la industria de la electromovilidad es la posición dominante de China en el mercado global de vehículos eléctricos. China ha avanzado enormemente en la electrificación, posicionándose como el mayor productor y consumidor de vehículos eléctricos a nivel mundial. Esto no solo se debe a la fuerte demanda interna, sino también a las políticas gubernamentales que han impulsado la inversión masiva en infraestructura de carga, investigación y desarrollo, y fabricación de baterías.
Si existiera un Mundial de la Electromovilidad, ¿México podría jugar?
Además, China controla gran parte de la cadena de suministro de minerales esenciales para las baterías, como el litio y el cobalto, y ha asegurado acuerdos estratégicos en otros países para garantizar el acceso a estos recursos. Esta ventaja le permite no solo abastecer su mercado interno, sino también exportar vehículos eléctricos y componentes, consolidando su influencia en el sector.
Les comparto estas gráficas que hice yo misma y de las cuales me siento orgullosa porque son mis primeras gráficas. Y resalté para mejor visualización. Son 3 gráficas para ver el comportamiento global en los últimos 20 años en producción, exportación y ventas globales de vehículos.
China sobre sale, ¿cierto? En los últimos años ha vendido en promedio 25 millones de autos anuales.
Siguiendo con el tema. Para muchos países, competir en condiciones similares con un actor tan consolidado es complejo. La dominancia de China plantea el desafío de establecer alternativas regionales y diversificar la cadena de suministro para reducir la dependencia de un solo país. Esto requiere colaboración internacional, inversiones en innovación y un enfoque estratégico para el desarrollo de la electromovilidad en otros mercados.
Considero indiscutible la gran visión y estrategia aplicada por China, sin embargo, a nosotros nos toca hacer lo propio para continuar defendiendo nuestros respectivos papeles dentro del sector y en medio de la complejidad lograr crecer nuestra participación dentro del sector automotriz. Para ello si pudiera elegir solo un elemento como clave para lograr esto; insisto en: “La colaboración estratégica”
Si bien todos los países tienen la oportunidad de avanzar en la electrificación automotriz, sabemos que las condiciones y recursos varían significativamente entre ellos. Algunos se encuentran en una posición más favorable debido a los puntos iniciales comentados, como sus políticas, infraestructura, capacidades industriales y acceso a recursos naturales. Sin embargo, para que la electromovilidad sea una realidad global y efectiva, necesitamos colaboración internacional. Las fronteras las inventamos nosotros, no obstante, los desafíos climáticos no conocen de ellas, y una transición sostenible y equitativa hacia la movilidad eléctrica requiere cooperación, innovación compartida y un compromiso de todos los actores involucrados.
Atrás quedaron los días cuando se consideró a la electrificación del transporte como tendencia pasajera; hoy queda claro que es una transformación que marcará el futuro de la movilidad y el medio ambiente. Aunque el camino puede ser desigual para cada país, todos tienen un papel que jugar y nosotros como profesionales somos quienes damos vida a los planes, deseos y compromisos puestos en papel; ¡no lo olvidemos!.
Aprovechemos esta oportunidad para construir un futuro donde la movilidad sea limpia, inclusiva y accesible para todos.
En una próxima columna quiero otro tema que considero estratégico: Desarrollar nuestro mercado interno y el mercado latinoamericano. Déjenme saber su opinión, nos vemos pronto. ¡Gracias por leerme!
Aquí el vídeo de Zacua, el primer auto eléctrico mexicano:
